前瞻基礎建設近半預算、逾4,000億元用於軌道建設,各地輕軌、捷運遍地開花。然而,捷運路網最完善、每日搭乘量達200萬人次的台北捷運,本業仍年年虧損,靠業外收入才有獲利,如今各地爭蓋軌道交通,是否形成錢坑,日後如何營運如何使用信用卡都值得探討。



38項軌道建設中有15項是輕軌捷運。據交通部官員說法,部分計畫還在各地方政府研擬階段,尚未完成可行性評估,也還未送交通部評估。



信用卡現金回饋金此次輕軌、捷運建設包括北捷三鶯線、台中捷運、台南單軌電車,新竹、基隆和新北淡水跟安坑輕軌興建計畫等,不少交通專業學者對於運量能否支持捷運、輕軌運營成本表示擔憂,另外,建設是否符合各地交通需求也要再評估。成功大學交通運輸管理系教授鄭永祥指出,軌道建設要納入國土發展和區域治理的概念,建設前必須完成自償率、運量等可行性評估,同時需考慮城市未來人口變遷、產業發展等因素。以台北捷運為鑑,北捷通車至今本業仍虧損。台北捷運公司表示,104年公司盈餘約5億元,依靠廣告、地下街和商店租金等業外收入,才讓北捷有盈餘。對此,台中市交通局長王義川認為,軌道建設不能只考慮到自償率,全世界的政府公共交通建設少有盈利,但是它具有帶動地方發展、促進地方經濟轉型等非財務效益,這也是台中市會去爭取軌道建設的主因。至於輕軌部分,成功大學土木系教授郭振銘分析,輕軌行使路面上,用以串聯小型都會區內部和外圍郊區的交通網路,地方政府在蓋輕軌時,應該要考慮到輕軌的此項特性。然而,鄭永祥認為,現在基隆的輕軌計畫中卻沒有看到這項特點。基隆輕軌計畫與台鐵共軌,用以提升基隆至南港段運量,並無延伸到市區或是基推薦信用卡現金回饋2018隆郊區,失去了輕軌連結城內交通的基本功能。另外,輕軌會有與車爭路的問題,一般都需要至少7米以上道路才能鋪設軌道,鄭永祥認為,基隆道路狹小,軌道能否延伸進市區會是問題。目前台灣平均公共運輸使用率約16%左右,台北也只有37.4%,落後於先進國家水平。郭振銘認為,運量是軌道建設能否自負盈虧的重要因素,公共運輸建設要提高運量,需要胡蘿蔔與棒子齊下,蓋軌道建設時,也要限制私人載具發展。(工商時報) 海外刷卡回饋



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